pelumasan karter kering di kapal KM. Mutiara Sentosa II sebagai berikut: Gambar 1. Aliran sistem pelumasan mesin utama pada kapal KM.Mutiara Sentosa II Dalam sistem pelumasan sump kering terdapat dua buah tangki pelumas yaitu, tangki edar / sump tank dan karter / crankcase. tangki edar ditempatkan di luar mesin induk, sebuah pompa minyak
Kompetensi : Mesin Penggerak Utama dan Bantu II - 19 f Prinsip Kerja Mesin Penggerak Utama Kapal dan Mesin Bantu Gambar. 2-2. Pembilasan dari daur dua langkah (Sumber : Bambang Priambodo 1995) Keuntungan operasi dua langkah adalah penghilangan dua langkah pengisian yang diperlukan dalam operasi empat langkah. Adalah pesawat tenaga, dimana pembakaranya dilaksanakan di luar pesawat itu sendiri. Contoh: turbin uap, mesin uap. 2.2 Prinsip Kerja Mesin Induk (Diesel) 4 Tak 1. TMA (titik mati atas) atau TDC (top dead centre) Posisi piston berada pada titik paling atas dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling jauh dari poros engkolterjadi di atas kapal MV ANDHIKA KANISHKA yang perlu diidentifikasi lebih lanjut terhadap masalah yang terjadi pada fuel oil purifier. C. Batasan Masalah Berisi batasan dari masalah-masalah yang terjadi pada fuel oil purifier yang menyebabkan tidak optimalnya kerja pada fuel oil purifier. D. Rumusan Masalah
Pesawat purifier di atas kapal sangat penting sesuai dengan kegunaannya untuk membersihkan bahan bakar, dengan demikian kerusakan pada mesin akibat penggunaan bahan bakar yang tidak bersih dapat dikurangi.11 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Gambar F.O purifier M.V Sinar Kapuas Lampiran 2 Gambar Bowl H.F.O Purifier Lampiran 3 Gambar Disc H.F.O Purifier Lampiran 4 Sketsa Nama - nama Bagian Serta Gambar bowl dari H.F.O Purifier Lampiran 5 Sketsa Nama - nama Bagian dari F.O Purifier Lampiran 6 Fuel Oil Purifier Data Sheet Lampiran 7 Gambar Gravity Disc H.F.O Purifier Lampiran 8 Spesifikasi HFO Cst 380 v2A0.